２０１１年８月　青春１８切符の旅
　　2011/9/3 up 　　目次へ戻る

２０１１年夏、５５歳を記念？して「青春１８切符」の旅に挑戦。
中央本線、大糸線、篠ノ井線、信越線、紀勢線、磐越西線、羽越線など
景色の良さそうな線を各駅停車の列車でのんびり旅したいと思う。
当初は飯田線や小海線、上越線も計画していたが予定を変更してそれらは次回。

（参考）「青春１８切符」は１人で使用する場合は５日間（５日分）、
　　　　ＪＲ全線の普通及び快速列車に乗り放題。￥１１５００

◆「青春１８切符」　１日目　８月４日（木）＝二ノ宮～紀伊田辺

①二ノ宮0:06～0.18小田原。
②小田原0:31～5：53大垣、
「快速：ムーンライトながら号」全車指定席。１８９系１０連。

大垣駅にて

③大垣5:58～6:31米原、
④米原6:37～8:09大阪「新快速」、
⑤大阪8:28～10:29和歌山「快速：紀州号」、
⑥和歌山10:16～11:24御坊、
　（御坊11:27～11:35西御坊西、御坊11:43～11:51御坊、紀州鉄道に初乗車）、

御坊駅にて紀州鉄道の２軸ＤＣ

⑦御坊12:02～12:45紀伊田辺。

車窓

◆「青春１８切符」　２日目　８月５日（金）＝古座～岡崎

①古座14:43～15:48新宮　ＥＣ２連、

車窓

②新宮15:56～19:18多気　ＤＣ２連、

新宮駅にて

車窓

③多気19:44～21:03名古屋ＤＣ４連「快速：みえ２６号」、
④名古屋21:13～21:43岡崎「新快速」。

◆「青春１８切符」　３日目　８月７日（日）＝富山～北朝霞

①富山6:24～7:43糸魚川　クモハ４７５系３連

富山駅にて

②糸魚川8:15～9:18南小谷　キハ１２０系２連

車窓

③南小谷9:44～11:47松本　ＥＣ４連
④松本12:41～13:58小淵沢　クモハ１１５系３連
⑤小淵沢14:07～16:30高尾　クモハ１１５系６連
⑥高尾～西国分寺～北朝霞

◆「青春１８切符」　４日目　８月２１日（日）＝越生～新潟運賃計算キロ数 505.6km

①越生6:57～7:12高麗川　8.5km
高麗川行きキハ１１０系２連（前寄りｷﾊ111-204に乗車）。

越生駅にて

②高麗川7:14～7:52拝島 21.2km
東京行き「青梅快速」Ｅ２３２系４連（最後尾１０号車ｸﾊE232-49に乗車）。

③拝島7:55～8:09八王子 9.9km
八王子行きクモハ２０５系４連（最後尾４号車ｸﾊ205-3004に乗車）。

八王子駅にて

④八王子8:11～8:19高尾 5.7km
高尾行きＥ２３２系１０連（後ろから２両目２号車ﾓﾊE232-32に乗車）。

⑤高尾8:20～8:57大月 34.7km
甲府行きクモハ１１５系６連（最後尾１号車ｸﾊ115-1110に乗車）。

大月駅にて

大月駅にて、富士山の案内が入る大月駅の名所案内。誇らしげに見える。

⑥大月9:26～11:04小淵沢　85.9km
小淵沢行きクモハ１１５系６連（１号車ｸﾊ115-1512に乗車）。

大月駅にて

上り本線上に到着した下り電車は、すぐに高尾に向けて引き返す。

「天才たけしの元気が出るテレビ」で企画販売された「元気甲斐弁当」は、
今も健在。1300円と少々高めで量も多くないが内容は駅弁を超えている。
復活された土瓶入りのお茶（320円）と一緒に購入。

⑦小淵沢11:37～14:40長野　124.4km
長野行きクモハ１１５系３連（１号車ｸﾊ115-1037に乗車）。

小淵沢駅にて

姨捨駅にて

姨捨駅発車直後、長野方向から本線が接近。
スイッチバック駅なので行ったり来たりするが、
木次線のように運転手が移動しないので、バック運転もスピーディ。
次の信号場でもスイッチバックが行われ特急列車を退避。景色は良いし愉快な線区である。

⑧長野15:16～16:55直江津　75.0km
直江津行き「妙高７号」クモハ１８９系６連（後ろから２両目２号車ﾓﾊ188-40に乗車）。

長野新幹線開通に伴い長野～直江津間の特急を全廃にした代わりに、
特急車両で新幹線接続の豪華な普通列車を走らせている。
愛称が付いているのは指定席があるため。

長野駅にて

⑧長野15:16～16:55直江津　75.0km
新潟行き「快速：くびき野５号」クモハ４８５系６連（前から２両目５号車ﾓﾊ485-1020に乗車）。

◆「青春１８切符」　５日目　８月２２日（月）＝新潟～川越運賃計算キロ数 610.5km

新潟駅（ＡＭ５：５０）

①新潟6:08～6:46新発田　27.3km
新発田行きクハＥ１２７系６連（前から３両目ｸﾊE126-6に乗車）。

新潟駅にて

②新発田6:49～9:13余目 128.7km
酒田行きキハ１１０系２連（先頭ｷﾊ111-201に乗車）。

新発田にて

羽越線車窓：笹川流れ

羽越線車窓：粟島

③余目9:19～10:05新庄 43.0km
新庄行きキハ１１０系２連（最後尾ｷﾊ111-201に乗車）。

余目駅にて（奥が新庄方面、右のホームは羽越線）

車窓：最上川

川下りの古口駅にて

車窓：最上川鉄橋

④新庄10:09～11:19山形 61.5km
山形行きクモハ７１９系２連（最後尾ｸﾓﾊ719-5003に乗車）。

新庄駅にて

車窓：鳴子方面の1067mmが南新庄まで並ぶ。

北山形駅で新庄行き「つばさ」と交換。

左沢線が合流：北山形駅構内（中央は仙山線）。

⑤山形12:14～13:00米沢 47.0km
米沢行きクモハ７０１系２連（最後尾ｸﾓﾊ701-5502に乗車）。

山形駅にて

⑥米沢13:10～13:56福島 40.1km
福島行きクモハ７１９系２連（最後尾ｸﾓﾊ719-5004に乗車）。

米沢駅にて

板谷峠越え車窓

福島駅にて：波乱万丈の奥羽本線０キロ標

福島駅にて

福島駅にて：阿武隈急行の電車

福島駅にて：福島交通の電車

⑦福島14:19～15:07郡山 46.1km
郡山行きクモハ７０１系２連（先頭ｸﾊ700-1514に乗車）。

福島駅にて（奥が郡山方面）

⑧郡山15:20～16:23黒磯 63.4km
黒磯行きクモハ７０１系２連（先頭ｸﾊ700-1513に乗車）。

⑨黒磯16:35～18:42大宮 133.0km
上野行き通勤快速Ｅ２３１系１０連、宇都宮から１５連（５号車ｻﾛE231-1004に乗車）。

グリーン車２階８Ａ席から

⑩大宮18:53～19:14川越 16.1km
川越行き快速１０連（疲れてしまって編成の記録せず）。

「青春１８切符」の４日め、５日めの合計乗車距離（運賃計算キロ）は1116.1km に及びました。
早朝から日が暮れるまで乗り続け距離を稼ぎましたが、体力的にこれが限界だと思いました。
一筆書きの乗車券を購入した場合、600km以上の運賃逓減制により、割と安くて \12,810 です。
今回は車窓が楽しめる区間をルートに選び、特急では味わえない旅になりました。
列車の乗り継ぎ時間が短か過ぎた駅もあり、忙しい駅もありました。
幹線でも２両編成が多く満員で座れない列車もありました。
国鉄時代のガラガラの長い客車列車を懐かしく思います。
目次へ戻る